【港鐵撞車】港鐵新信號系統造價33億 「劃時代嚴謹工程」一夜間出事
發布時間： 2019/03/18 12:59
最後更新： 2019/03/18 13:29
▲ 港鐵發生通車以來最嚴重的撞車事故，全城震驚。港鐵早年宣傳新信號系統的單張中，以「劃時代的信號系統更換工程」形容，指工程有嚴謹測試及全面的應變措施。（港鐵圖片）
港鐵今日（18日）凌晨測試新信號系統期間，發生通車以來最嚴重的列車相撞事故，有工程師形容事故不尋常，因正常情況下測試新信號系統時，自動列車保護系統理應發揮功用，認為今次意外可能涉及軟件、硬件，或兩者同時出問題；翻查資料，這個涉及33億元的新訊號系統合約，由兩間國際知名的訊號系統供應商Alstom和Thales組成的公司投得，採用先進的「通信為本列車控制技術」，豈料發生是次事故。
港鐵於2015年3月3日舉行簽約儀式，將6條港鐵綫和機場快綫的訊號系統提升工程合約，批予由兩間國際知名的訊號系統供應商Alstom Hong Kong Limited (Alstom) 和 Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited(Thales)組成的 Alstom-Thales DUAT JV 公司，合約總值港幣33億元；根據合約，合營公司將採用先進的「通信為本列車控制技術」(Communications Based Train Control technology、簡稱CBTC)設計新的訊號系統，並分階段提升荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、觀塘綫、迪士尼綫、東涌綫和機場快綫的訊號系統。當年預計，荃灣綫訊號系統提升工程將率先於 2018 年完成，而整項計劃分五期，預計可於2026 年完成。
「通信為本列車控制技術」CBTC技術，是以移動區間的原理運作，在確保列車之間，有安全距離下加密列車班次，提升載客量。2015年港鐵署理行政總裁梁國權在簽署合約時形容：「合約是港鐵在更新及提升鐵路資產上的重大投資，訊號系統提升後可提供更頻密的列車班次，加強相關鐵路綫的載客能力。」又指Alstom和Thales是港鐵網絡現有訊號系統的供應商，對港鐵系統非常熟悉，因此有信心工程對乘客影響可減至最低。
港鐵於2017年宣傳新信號系統時，以「劃時代的信號系統更換工程」作為形容，指規模龐大而複雜，有嚴謹測試以及全面的應變措施。
香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇形容事故不尋常，認為港鐵要馬上深入調查，以免失去重要資料。
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